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西藏行(四)天路  

2013-06-29 06:51:37|  分类: 华夏足迹 |  标签: |举报 |字号 订阅

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西藏行(四)天路 - 山谷幽兰 - hlh60:12的博客

    西藏行(四)天路(原创)

    黄昏我站在高高的山岗,

    看那铁路修到我家乡,

  一条条巨龙翻山越岭,

为雪域高原送来安康。

那是一条神奇的天路,

带我们走进人间天堂。

  “ 天路”---指的就是盘延于世界屋脊的青藏铁路,一条世界海拔最高,工程最为浩大,沿途高原景致最为壮观的铁路。

 不知多少次听过这首《天路》。6 1222点,我们登上K9811次列车,随着一声长笛,列车隆隆向拉萨开进。我终于能够身临其境,沿着闻名遐迩的“天路”徐徐而行。昔日无限憧憬,无比神往的西藏—-我来了!

西藏自治区面积120多万平方公里,约占全国面积的12.8%,居全国第二,地势平均海拔在4000米以上。一条人工筑造的“天路”贯通内地和西域,由低向高,伸向远方……

西宁到拉萨一共停靠了三个车站,清晨,列车到了第二站“格尔木”,车厢内供气口开始输送22%的氧气,弥漫在车厢感觉新鲜舒服。从窗内望去,沿途而行,迎面的是延绵不断的山脉,高山上白雪皑皑,一条条千万年来雪水浸润的沟壑纵横交错。我隔着玻璃窗看到了中国最大的盐湖—察尔汗盐湖,湖中布满形态各异的盐花,风景奇特。

在高原上行车,连火车似乎也动力不足,明显的感觉速度很慢。好在一路风光无限,我看到了海拔6178米“玉珠峰”,成群的野毛牛、藏野驴、有野草的地方还看到成群的羊儿在吃草…… 列车途经美丽的“错那湖”时,我们被那迷人的湖水吸引着,各自拿出相机,轮换着对着窗外景色不停的按动快门,即使隔着玻璃窗效果并不好,但大家都想多记录一些这壮美的景色。

 约从4000米海拔开始,塑料袋包装的东西开始膨胀充气,小潘消灭带来的百奇棒等食品,我也发现方便面的包装鼓起来,赶快拍下着真实的画面。想想看,能看到的包装充气,那我们的脑子呢?胸腔呢?是不是也像这包装袋一样逐渐充满气体?我不敢问别人怕引起有人恐慌。

中午过后,到4500米海拔高度,我开始头疼、继而恶心、呕吐,当胃部完全吐空后,向列车员要来氧气吸管,插在卧铺供氧口吸44%的氧,并躺下减少活动,20分钟后情况好转。听列车员讲,已经有人脑水肿,我立刻联想起来,人的肺会不会像刚才方便面那样鼓涨起来,能承受得了吗?

 车到“那曲”站,我还下车拍了两张照片。

唐古拉山口,海拔在5187,是青藏铁路和公路必经之路。为了了解青藏铁路,出发前我曾深夜看当年修筑青藏铁路老兵写的回忆录,两万余字血与汗的文字,读的泪水涟涟,让我把他们不朽的功勋写在下面:

作者是“一野”工兵二团的战士,1953年秋,26名青藏公路勘测队,跟随慕生忠政委从格尔木向西藏筑路测量、选线。修筑一条长达2100公里的高原公路,要越过日月山、青海南山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山等15座大山,跨过楚玛尔河、穆鲁乌苏河、乌兰木伦河、穆迭乌苏河等25条河流。他们白天爬山越岭,测量地形、地貌与河水流速、流向,选择路线,绘制简易路线图,作好地面标记;晚上就用骆驼、牦牛等牲畜围成一个圆圈,点燃牛粪火,穿着衣服露天过夜。地势越来越高,许多同志都感到呼吸困难,头痛难忍。担负填挖土方任务的部队与民工工作更艰苦。他们既要与风雪、沙暴、高山反应等顽强拼博,又要克服缺少器材等诸多困难,逢山开路、过水塔桥。

当年青藏公路的全部供给:中央拨款30万元,西北军区拨来的1500公斤炸药、3000件工兵铁铲、100名工兵、一辆军用吉普车;充当筑路工的1200名驼工、10辆美制十轮大卡车,还有全线唯一的一名工程师——邓郁清。

这些开拓“天路”的英雄们与青藏线的历史熔铸在了一起,我们应该牢记他们的名字:

齐天然,原本是冯玉祥部下,1949年在四川率部队起义,驼运开始,此人任可可西里运转站长,为修青藏铁路向慕生忠表示:“我修到哪里修不动了,就死在哪儿,钉个橛子做记号,你再派人接着修。” 慕生忠说:“你死了,我给你树碑立传。”后来齐天然发明的盐盖填溶洞和卤水补裂缝的方式,解决了察尔汗盐湖万丈盐桥问题,只用了40天,齐天然带领42人,修通了敦煌到格尔木的公路,全长580公里。

我平静地躺在车厢里,呼吸着新鲜的氧气,不敢去想象当年那些筑路人,在地势高耸,平均海拔4000多米以上生存和工作,空气稀薄,人坐着不动,如同在低海拔地区肩负着三十公斤重担一样吃力。为修筑康藏公路、有3000多名战友献出了宝贵生命。军人们用他们的血肉之躯在这旷世原野留下了深深的震撼,盘桓在世界屋脊上的这条公路,无疑是人类有史以来一次最为伟大的创举!

   我们还要记住那些肯于负重,具有高强耐力的生命,我把它们称之为“伟大的骆驼”,3万峰从全国各地征集来的骆驼,近似于悲壮地驼运了400万斤物资,补送运往青藏公路。沿途每500米,就倒下一头伟大的生命,它们以生命为惨痛代价,完成了它的艰难历程。1年零3个月下来,3万峰骆驼死亡十之八九。

列车继续前行,听着富有节奏和旋律的车轮滚动,我仿佛听到了车轮下3000名战士的喘息,听到30000头骆驼的悲鸣,这分明是一条由血肉和枯骨筑成的“天路”

西藏的“天路”是美丽的,而今,我们踏上这条铁路,谈笑间就登上了青藏高原。青藏铁路不是一条等级公里,而是一条救命的通道,是一条血与肉的通道,是一条绝壁逢生的通道,是一条连接文明与莽荒的通道,是一条真正的---天路!

(注:除《那曲》站,所有照片都是隔着火车玻璃窗拍的,不清晰,有反光,请各位谅解)

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